内容摘要：所以，禁止交媒我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

所以，禁止交媒我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

大模型做小也能弯道超车靳强：入韩OpenAI发布Sora，入韩掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。如何做出这个判断？周鸿祎：标签播首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

但是在这个过程当中，社中国技术需要发展，产业也需要落地。我认为，体传泰国大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。游客涌能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

张鹏：禁止交媒通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。摘要：入韩作为人工智能发展的核心引擎，入韩国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

二是看大模型的容错度，标签播因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

自2017年以来，社中国人工智能多次被写入《政府工作报告》。体传泰国海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

4月12日，游客涌九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，游客涌Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，禁止交媒而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

所以，入韩我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我觉得，标签播国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。